Pilote
Affiner selon ton pilotage
Comment ces réglages sont calculés ?
Ce sont des règles de réglage courantes, pas des tableaux de fabricant. Elles s'appliquent par-dessus le réglage de départ, et chaque correction est affichée.
- Position : sur l'avant, +4 % de pression dans la fourche et −2 % dans l'amortisseur ; sur l'arrière, l'inverse.
- Taille : à poids égal, un pilote grand charge un peu plus l'avant (+1 % de pression de fourche et −0,5 % d'amortisseur par tranche de 10 cm au-dessus de 175 cm, et l'inverse en dessous).
- Sensation : souple, −4 % de pression et +2 points de SAG visé ; ferme, +4 % et −2 points. Sur les vélos dont le guide donne deux pressions (plush et firm), c'est le guide qui s'applique.
- Sentiers techniques : détente basse vitesse ouverte d'un clic et compression basse vitesse ouverte d'un clic. Fluides : détente fermée d'un clic et compression basse vitesse fermée de deux clics, pour plus de soutien.
- Adhérence faible : détente fermée d'un clic et compression basse vitesse ouverte d'un clic, pour garder la roue au sol. Élevée : compression basse vitesse fermée d'un clic.
Ta fourche
L'autocollant au dos du fourreau donne la pression officielle pour ta fourche. Si tu la renseignes, elle remplace l'estimation.
Comment gonfler la fourche ?
- Utilise une pompe haute pression pour suspension, pas une pompe à pneu.
- Dévisse le capuchon de la valve, sur le dessus du fourreau gauche, et visse la pompe.
- Gonfle jusqu'à la pression voulue.
- Comprime la fourche une dizaine de fois sur un quart de sa course : les chambres positive et négative s'équilibrent.
- Revérifie la pression et complète si besoin, puis remets le capuchon.
Quand tu dévisses la pompe, un peu d'air reste dans le flexible : la pression affichée ensuite paraît plus basse. C'est normal, ne regonfle pas pour compenser.
Le tableau des pressions est imprimé sur l'autocollant du fourreau. Chez RockShox, la pression conseillée est aussi sur le site Trailhead.
Levier de compression ouvert, mets-toi en position de pilotage, descends doucement, puis mesure.
Comment mesurer le SAG de la fourche ?
- Mets le levier de compression en position Open et ouvre les molettes de compression (sens inverse des aiguilles d'une montre, à fond).
- Pousse le joint torique contre le joint racleur. S'il n'y en a pas, serre un petit collier plastique autour du plongeur.
- En tenue de sortie (sac, casque, chaussures), monte sur le vélo appuyé contre un mur ou tenu par quelqu'un.
- Prends ta position de pilotage et reste immobile une dizaine de secondes.
- Descends doucement sans appuyer sur le guidon.
- Mesure en mm la distance entre le joint racleur et le joint torique, puis entre-la ci-dessus.
Les plongeurs RockShox ont des graduations en % : tu peux lire le SAG directement.
Ton amortisseur
La course est gravée sur l'amortisseur avec l'entraxe (ex. 210 × 55 : 55 mm de course). Le débattement arrière figure dans la fiche technique du vélo.
Si le fabricant du vélo donne une pression conseillée pour ton poids, renseigne-la : elle remplace l'estimation.
Comment gonfler l'amortisseur ?
- Avec la pompe haute pression, gonfle à une pression en psi égale à ton poids équipé en livres (73 kg = 160 lb = 160 psi). C'est la règle de départ Fox et RockShox.
- Comprime l'amortisseur une dizaine de fois pour équilibrer la chambre négative. Sur un Vivid Air, gonfle par paliers de 50 psi en comprimant entre chaque palier.
- Revérifie la pression et complète si besoin.
- Mesure ensuite ton SAG et ajuste par pas de 5 à 10 psi.
La raideur est imprimée sur le ressort (ex. 450 × 2.25). Elle sert à calculer la détente.
Comment lire et régler le ressort ?
- L'inscription « 450 × 2.25 » signifie une raideur de 450 lb/in pour une course de 2,25 pouces. La course du ressort doit être au moins égale à celle de l'amortisseur.
- La précharge se règle avec la bague filetée : entre un demi-tour et un tour et demi après le contact avec le ressort, jamais plus de deux tours.
- Si le SAG n'est pas bon malgré la précharge, change de ressort. Une précharge forte ne remplace pas un ressort plus raide.
Levier ouvert, debout sur les pédales en position de pilotage, laisse l'amortisseur s'enfoncer, descends du vélo sans le comprimer, puis mesure.
Comment mesurer le SAG de l'amortisseur ?
- Mets le levier en position ouverte et ouvre les molettes de compression.
- Pousse le joint torique contre le joint de la chambre à air (ou contre le corps de l'amortisseur).
- En tenue de sortie, monte sur le vélo appuyé contre un mur, debout sur les pédales en position de pilotage.
- Laisse l'amortisseur s'enfoncer, puis descends du vélo sans le comprimer davantage.
- Mesure en mm la distance parcourue par le joint torique, puis entre-la ci-dessus.
Beaucoup d'amortisseurs RockShox et Fox ont des graduations de SAG sur la chambre : lis directement le repère.
Enfoncement en position de pilotage
zone verte = 15 à 20 %Molettes : point de départ
Clics comptés depuis la position fermée (vis à fond dans le sens horaire, sans forcer). Ajuste la plage si ta molette a un autre nombre de clics.
Tortue : fermé, détente lenteLièvre : ouvert, détente rapide
| Réglage | Départ | Plage | Position |
|---|
Dans quel sens tourner les molettes ?
Le sens « horaire » se juge toujours en regardant la molette en face. La molette de détente Fox est sous le fourreau : il faut la regarder par en dessous.
- Sens horaire, molette vue de face : tu fermes. La détente est plus lente, la compression plus ferme.
- Sens inverse : tu ouvres. La détente est plus rapide, la compression plus souple.
Repères gravés : tortue (lent) et lièvre (rapide), ou − et +. Sur les Fox récentes : « − FAST » et « + SLOW ». La position fermée est côté tortue, + ou SLOW. Sur les Charger 3 RockShox, les + et − des molettes de compression marquent les extrémités de la plage, pas le sens de rotation.
Comment trouver la position fermée et compter les clics ?
- Tourne la molette à fond dans le sens horaire, molette vue de face, jusqu'à la butée. Ne force pas : une butée douce suffit.
- Pour vérifier la détente, appuie fort sur le guidon (ou la selle) puis relâche d'un coup. Si la suspension remonte très lentement, tu es bien en position fermée. Si elle remonte d'un coup sec, tu es en position ouverte : tourne à fond dans l'autre sens.
- Depuis la position fermée, tourne dans le sens inverse en comptant chaque clic jusqu'à la valeur indiquée.
Combien de clics a ma molette ?
Mets la molette en position fermée, puis compte les clics en ouvrant jusqu'à l'autre butée. Entre ce nombre dans la colonne « Plage » : l'appli s'en souviendra pour cette cartouche.
Comment savoir si ma détente est bonne ?
- Fourche : enfonce-la d'un quart de course et lâche le guidon d'un coup. Elle doit remonter vite, sans que la roue décolle du sol. Si la roue décolle, ferme d'un clic.
- Amortisseur : descends un trottoir assis. L'arrière doit revenir en une seule fois, sans rebondir. S'il rebondit, ferme d'un ou deux clics.
- Sur le terrain : si la suspension s'enfonce et durcit dans une suite de bosses, ouvre d'un ou deux clics. Change un seul réglage à la fois.
Enregistrer ce réglage
Procédure sur le vélo
Pression d'air
Gonfle avec une pompe haute pression jusqu'à la valeur indiquée. Pendant le gonflage, comprime la fourche une dizaine de fois sur 25 % de sa course pour équilibrer les chambres positive et négative, puis vérifie à nouveau la pression.
SAG
Mets le levier de compression en position ouverte. En tenue de sortie, adopte ta position de pilotage, puis descends délicatement. Mesure la distance du joint torique au joint racleur : vise 15 à 20 % du débattement.
Détente
Pars du réglage proposé. Si la fourche rebondit et te déstabilise, ferme d'un ou deux clics. Si elle reste enfoncée dans une suite de bosses, ouvre d'un ou deux clics. Change un seul réglage à la fois.
Compression
Plonge au freinage ou dans les virages relevés : ferme la basse vitesse. Talonne ou sens des chocs secs sur les gros impacts : ferme la haute vitesse, ou ajoute un token de volume si tu utilises toute la course trop souvent.
Pression ou ressort
Amortisseur à air : gonfle avec la pompe haute pression, puis comprime l'amortisseur une dizaine de fois pour équilibrer la chambre négative et revérifie. Amortisseur à ressort : monte le ressort conseillé avec une précharge entre un demi-tour et un tour et demi, jamais plus de deux.
SAG
Levier ouvert, debout sur les pédales en position de pilotage, laisse l'amortisseur s'enfoncer. Descends sans le comprimer et mesure la position du joint torique : vise 25 à 30 % de la course de l'amortisseur.
Détente
La roue arrière ne doit pas te renvoyer vers l'avant après une marche. Si l'arrière rebondit, ferme d'un ou deux clics. S'il s'enfonce et durcit sur une suite de bosses, ouvre d'un ou deux clics.
Compression
L'arrière s'affaisse en montée ou dans les appuis : ferme la basse vitesse. Talonne sur les réceptions : ferme la haute vitesse ou ajoute un spacer de volume. Le SAG doit rester dans la plage après chaque changement.
Carnet de réglages
Enregistré dans ce navigateur uniquementSources officielles
Les pressions, ressorts et clics calculés ici sont des estimations pour démarrer, pour Fox comme pour RockShox. La référence reste le tableau imprimé sur ta fourche, la fiche de ton modèle et les recommandations du fabricant de ton vélo.
- Le tableau de pression imprimé sur le fourreau donne la pression conseillée selon ton poids.
- Pour Fox, sur ridefox.com, rubrique Bike Help, le code ID à 4 chiffres gravé sur ta fourche ou ton amortisseur donne la fiche précise de ton modèle.
- Pour RockShox, SRAM Trailhead donne la fiche de ton modèle à partir du numéro de série, et l'autocollant du fourreau donne la pression selon ton poids.
- L'application FOX Bike ne gère que les composants électroniques (Live Valve Neo, Transfer Neo). L'application Fox Suspension Service sert à suivre l'entretien, pas à calculer les pressions.